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點擊量： 發(fā)布時間：2018-12-23

中國減速機產量逐年增長，2014年，我國生產減速機600萬臺，同比增長6.9%；2015年，我國減速機產量為623萬臺，同比增長3.88%，2017年我國減速機產量已經達到671萬臺。

中國減速機產品從最初單一的擺線減速機發(fā)展到現在的齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機等，并被廣泛應用于電力機械、冶金機械、環(huán)保機械、化工機械、食品機械、礦山機械、建筑機械、水利機械等國民經濟的各個傳統(tǒng)領域，備受市場青睞。不過在應用于高端機器人領域的精密減速機領域，外資品牌仍占據主導地位。

在諧波減速機方面，我國取得了比較顯著的突破，這一方面得益于掌握核心技術的相關企業(yè)專利已經到期，技術限制有所放松，另一方面也是因為諧波減速機結構較為簡單，攻克難度沒有那么大，但與之相比的RV減速機則并非如此。

由于RV減速機技術封鎖較死，基礎工藝和結構更為復雜，又完全沒有捷徑可走只能靠時間去磨，因此RV減速機無疑是目前我國減速機突破的主要難點。同時，據業(yè)內人士預測，眼下工業(yè)機器人正在向輕小型方向發(fā)展，這雖然對諧波減速機的需求增長具有一定帶動作用，但對于我國RV減速機來說，無疑又加深了技術突破的艱難處境。

那么，未來我國RV減速機的出路究竟在哪里呢？筆者認為還需從三個方面來努力探索和尋找。首先要持續(xù)擴大產能，企業(yè)生產能力的提升和產品量產的增加，將凸顯出國產企業(yè)的價格優(yōu)勢，在國外企業(yè)受交付周期和供貨周期所困的時候，如果我國企業(yè)能解決產能問題，將對國外品牌造成嚴重沖擊。

其次是堅持技術研究，RV減速機的技術攻克道阻且長，是一個高投入、慢回報、重資本的過程，即便是如今的巨頭企業(yè)也是靠時間的積累才取得非凡成就。因此我國企業(yè)要有耐心、有堅持、有信念和工匠精神，才能一步一個腳印迎來成果。

最后是要發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新精神，RV從一個型號做成一個行業(yè)方向，靠的不只是納博特斯克單獨的力量，是整個行業(yè)所有企業(yè)的支撐。因此，我國企業(yè)也應該發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新精神，通過強強聯(lián)合、合作交流等形式形成行業(yè)合力，來實現企業(yè)發(fā)展中共性問題的有效突破。

中國減速機產量逐年增長，2014年，我國生產減速機600萬臺，同比增長6.9%；2015年，我國減速機產量為623萬臺，同比增長3.88%，2017年我國減速機產量已經達到671萬臺。

中國減速機產品從最初單一的擺線減速機發(fā)展到現在的齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機等，并被廣泛應用于電力機械、冶金機械、環(huán)保機械、化工機械、食品機械、礦山機械、建筑機械、水利機械等國民經濟的各個傳統(tǒng)領域，備受市場青睞。不過在應用于高端機器人領域的精密減速機領域，外資品牌仍占據主導地位。

在諧波減速機方面，我國取得了比較顯著的突破，這一方面得益于掌握核心技術的相關企業(yè)專利已經到期，技術限制有所放松，另一方面也是因為諧波減速機結構較為簡單，攻克難度沒有那么大，但與之相比的RV減速機則并非如此。

由于RV減速機技術封鎖較死，基礎工藝和結構更為復雜，又完全沒有捷徑可走只能靠時間去磨，因此RV減速機無疑是目前我國減速機突破的主要難點。同時，據業(yè)內人士預測，眼下工業(yè)機器人正在向輕小型方向發(fā)展，這雖然對諧波減速機的需求增長具有一定帶動作用，但對于我國RV減速機來說，無疑又加深了技術突破的艱難處境。

那么，未來我國RV減速機的出路究竟在哪里呢？筆者認為還需從三個方面來努力探索和尋找。首先要持續(xù)擴大產能，企業(yè)生產能力的提升和產品量產的增加，將凸顯出國產企業(yè)的價格優(yōu)勢，在國外企業(yè)受交付周期和供貨周期所困的時候，如果我國企業(yè)能解決產能問題，將對國外品牌造成嚴重沖擊。

其次是堅持技術研究，RV減速機的技術攻克道阻且長，是一個高投入、慢回報、重資本的過程，即便是如今的巨頭企業(yè)也是靠時間的積累才取得非凡成就。因此我國企業(yè)要有耐心、有堅持、有信念和工匠精神，才能一步一個腳印迎來成果。